梁體支座糾偏調整 利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用zui廣泛的頂升方法。2.鞍型支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，
天闊公司放置千斤頂來頂升梁體。枕木滿布式支架法在地面上設置枕木，以枕木為基礎，設置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安置千斤頂頂升梁體。4.鞍型支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，
設計成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。方案的實施配載計算及配載車布置為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，天闊公司首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，
然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。橋梁支座更換施工注意事項對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，
一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；天闊公司但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。
由于邊梁本身自重及橋面附屬設施（如護欄、分聯處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為zui終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。
嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。更換橋梁支座、專業更換橋梁支座施工隊天闊公司天闊公司有專業更換橋梁支座施工隊，橋梁支座的更換一般采用千斤頂
或氣囊將上部梁體頂升，然后實施支座更換施工，再將梁體復位。橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；天闊公司（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。總之，
橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。天闊公司橋梁支座是連接橋梁上下部結構的重要構件。其作用是將上部結構的荷載順適、
安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時保證上部結構在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形，使結構的實際受力情況符合設計意圖，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷。
在早期建設的一些橋梁中。超過20％的橋梁支座存在較為嚴重的病害。橡膠支座日趨老化，鋼板支座銹蝕失效，還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設置支座。近年隨著經濟及運輸物流業的發展，
